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黄河自由250x多少
信赖关心摩托车的同伴们，对“鑫源摩托”并不会感觉生疏拉。鑫源是境内较早触及越野拉力的摩企，旗下专业级拉力“X”排列为人们所熟知，以“棍王”为代表的复旧车人气也很高呀。现在摩旅风流行，鑫源也推出了自家的中量级公路旅行车——迅龙250（XY250GY-9C）拉。
第一眼看见迅龙250时，或者你会发生错觉哇，这不-是宝马“水鸟”吗！确实是这个样子，迅龙不单选用了时下盛行的“鸟嘴”策画，以至连宝马经典类型的“长短眼”头灯也用了上去，表面有一些唬人，但着实是个败笔了。车身仍然对比调和耐看的，线条舒张流通，给人1种轻巧灵巧的感受啦。
迅龙250的设置仍然能够的，细节上为远程摩友思考了很多拉。好比原车自带车把防摔护手，还内置LED转向灯；原车自带边箱，尾部包罗边箱在内，均装备了LED光源，点亮功效不错拉。在车架底部双侧策画了发动机护杠，可起到守护效果拉。健壮雄壮的倒立式液压前叉，软硬适中呢。先后碟刹，机械式指针仪表，假如有ABS和数显仪表可抉择就更好了拉。
力量方方面面，迅龙250搭载的是232cc的单缸风冷发动机（有电喷可选），最大功率12kw，最大扭矩18N.m了。发动机技能和参数都不算抢眼，推行142千克的车重也不会带莱太多欣喜，但是该发动机较强的稳定性和耐久性值得一定呢。因而该车极速体现一样平常，70-90区间的速率时整车的体现较为平衡，表显极速在110km/h差不多呢。合作15L的油箱容积，续航最大可达500千米呢。
现在，鑫源迅龙250化油器版售价8800元，电喷版售价在10000元差不多呀。在摩旅流行的刻下，能远程.能活动.能代步的公路旅行车成了最热点的车型，现在国产中量级车型也对比多啦。好比力帆KPT200.宗申RX1.黄河自-由250X等等拉。比较其余车型，迅龙250的动力系统较为稳固，且性价比较高，关于喜好远程摩旅的同伴来讲又多了一位抉择呀。
（谈论区迎接您的观点，出色希望您的关心）
黄河自由250X
原创 骠骑府 摩托欧耶
一个心急车友非让拿还没上市的凯越500F和贝纳利幼狮500做个比较，吐血！凯越500F的价.质量.骑行感觉还都有无呢，这么焦急就拿进去跟幼狮500作比较吧？
凯越500F是珠峰推出的复旧形状街车，主创人员仍然张雪无疑，凯越500X.400X都是出自她的手笔，更早很久的之前另有黄河自-由250和自-由300呢。
张雪个子不高，职业越野赛车手身世，退伍后在摩托车制作企业内任职，不停做成了工程师，对摩托车十分行家，以前在CCTV上演出过盲装发动机的绝活，算是境内不多的既懂骑车又懂技能的研发职员，很牛的一位人呀。
这款车外观设计分明是带有本田NEO SPORT Café活动复旧车的影子，您看看本田的CB1000R吧呢。
连油箱前缘的下护板都没忘了，着实是十分的类似拉。从表面上讲，这玩艺儿纯属过剩，看着显负担了。
您看看雅马哈的XSR900，就有无这玩艺儿了。
话说回来，这鸡翅膀有无也不可，水箱散热器在这里，没个护罩粉饰一下更不好看……
话还没说完凯越急冲冲赶过来嚷嚷开了——来来来！键盘侠您策画个给我看看，咱凯越能跟雅马哈的牌子比呢？人家牌子那样的强劲，怎样策画怎样都有人说漂亮，咱凯越江湖上位卑言轻，策画了一位我们都以为不漂亮的表面都不买单，咱投了那样的多，亏了您报销呀？
啊，哥您别冲动消消气儿，咱这不-是讨论下吗吧？咱错了行不吗？
凯越500F的发动机仍然隆鑫的KE500，排量为471cc，水冷并列双缸，最大功率为35KW，最大扭矩为43NM，质量还不错，没什么负面新闻，算是境内不多的500cc级别内里最棒的发动机之一拉。
前18寸后17寸的象牌真空全地势轮胎搭配钢丝辐条轮毂，这套组合不算廉价，既有真空胎补胎的方便，又有肯定的越野功效，可是不知是否标配呢。
单摇臂算是一位欣喜吧，由于上一年重庆摩博会上这款车就曾经露面了，可是那时后摇臂仍然平凡的双后摇臂呀。这次推出单摇臂，的确有让人耳目一新的感受，逼格马上提拔了很多呢。
从功能上来讲，源于赛道的单摇臂技能能有用减少车身重-量，令轮胎替换更方便快捷，帮排气更靠近车身中轴线.重心更均衡，弯道操控更爽，高转速起步时和出弯一刹那不容易形成翘头啦。
再看看上一年摩博会上的凯越500F，仍然双摇臂的策画呢。
ABS不出意外的话也有设置，可是也不晓得是否按版本来设置拉。
这款车价固然会参照直-接竞争对手幼狮500真空辐条版（43800元），可是在牌子知名度上凯越仍然新丁，应当不会与贝纳利幼狮500在价上硬杠，预计仍然参照凯越500X（37800元）的价，或者还会在这一个根基上恰当上浮一点，预料是38000元到40000元之中的价位了。
贝纳利幼狮500真空辐条版本如图，价是43800元，如图拉。
这款车以前推荐过屡次，发动机是水冷并列双缸，499cc，最大功率为35KW，最大扭矩为46NM，力量长短与凯越500F相仿，但是同步机的声浪会有更多人喜好了。
这款车也是设置了真空轮胎搭配辐条轮毂，先后都是17寸直径呢。如图呢。
但是，幼狮500运用这类公路真空轮胎搭配钢丝辐条的设置企图并不是是越野，而是为了复旧风格和晋升设置水平了。相对而言，凯越500F运用的全地抽象牌轮胎搭配前18寸后17寸钢丝辐条轮毂确有晋升烂路经过性的企图呀。
前边说过，凯越500F的设计者是张雪，这个人曾是职业越野车手身世，因此在她策画的一切车型内里，都将越野功能摆在了非常主要的地位，比方一开始的时候策画的自-由250.自-由300.凯越500X等等车型，而这款凯越500F只管在表面上与本田的CB1000R很靠近，可是又有所区别——本田CB1000R是活动复旧街车，是凸显活动和操控，在公路或许街道上行驶，可是凯越500F仍然分明倾向于攀登复旧的定位呢。
什麽叫攀登复旧车吧？
提及攀登这类类别的摩托车，应当是起源于上世纪早期的英国，摩托车世以后，由于以其快速灵巧的特征，被那时的年轻人当作挥洒热情的热宠之物，常常会集在一块竞赛呢。
这类竞赛对比松懈，有无严酷的组织和治理，也有无一五一十的策划制约，从A地址到B地址，谁用时最短便可得胜呀。那样的两点之中固然是直线最短，因此我们都抛弃了平正的公路，从丛林，草地，溪流以至沼澤之中横穿以前，这个样子就能获得最短的差距了。
可是那时并有无专注的竞技用越野赛车，车手们的脑洞充足大开，将公路街车撤除掉统统粉饰用的笼罩件，撤除或者加高先后挡泥板，选用高位排气管，换装大直径辐条轮毂和泥地越野轮胎，一辆攀登摩托车就马到成功，时候久了，这类类别的摩托车就变成了1种牢固情势的摩托车，随后再跟着那时余威犹存的大英帝国的强盛国力，在全范畴内流传开来，慢慢就构成了1种知识呢。
对比之下，凯越500F的油箱容量更大，到达了18L的容量，这一个就比幼狮500哪个12L的油箱大了很多，续航里程更远是天经地义的，也就是说，凯越500F也具有长距离的续航才能拉。
大油箱，单摇臂，先后避震加长路程（前155mm后165mm），这在不以攀登和轻度越野为目的的纯洁复旧车中是独一无二的呢。车重掌控在了173kg，宣布的极速可达170km/h，这一些都不-是一台传统复旧车该有的功能体现，因而从数据上也不难看出凯越500F这个样子策画明显另有企图啦。
遐想张雪，一位职业越野车手会去造台纯纯的复旧车呀？您信吗吧？我不信，可是她造款攀登车进去的可能性却太大，由于鑫源的攀登者从缸数到排量都不足不够跟凯越500F造成竞赛，因此这片蓝海很宽阔啦。
但是贝纳利幼狮500真空胎辐条版本还增添了滑动离合器的设置，这一个凯越500F貌似还有无呢。
总结
凯越500F的上风在于
车型更新，防止了审美疲劳（可是也是短板）
设置规格更高（单摇臂）
更远的续航（18L油箱）
车重更轻（毛重173KG）
更亲民的坐高（790mm）
更好的路况适应能力（全地势轮胎）和大几率会更低的价
幼狮500的上风在于
更成熟（上市时候更长品控更稳固）
悦耳的声浪（同步机）
更强劲的牌子
更完成的贩卖和售后服务（网点多）
滑动离合器设置不错
尺有所短寸有所长，仍然得看您我考虑呢。最终提个倡议，那句老话别忘了——国产买晚合股买早，盼望能对您有点帮-助啦。
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